油品的粘度是由于外力作用于液体层流状态时,分子间存在的内摩擦阻力产生一定的粘滞性,是评定油品特别是润滑油流动性能的主要参数。在对石油化工设计时重点考虑流量和压力在运输过程的影响,而粘度的变化是改变压力的重要参数。其中运动粘度对于润滑油产品、柴油、喷气燃料更具有评估价值。比如柴油常用于大型运输设备其在常温下粘度很高,管道中运输困难更不能直接喷人气缸进行燃烧,必须在内燃机内进行雾化,其粘度随温度发生变化,如粘度过小不能形成牢固的油膜使各零部件产生的磨损加大,对泵体不能起到有效的润滑作用。反之粘度过大,低温流动性差,同样会增加磨损量,使发动机难以启动功率降低。对于油品运动粘度的测定普遍采用GB/T265-88,笔者通过试验分析试样流过毛细管时间、粘度计的位置、含有水分及气泡等情况对油品运动粘度参数的影响进行分析,以得到合理的测定油品运动粘度的方法。

运动粘度测定原理及试验设备

运动粘度是一-种条件粘度,是在某一恒定温度下,测定一定体积的液体在重力作用下流过一个标定好的玻璃毛细管粘度计的时间,粘度计的毛细管

系数与流动时间的乘积,即为该温度下测定液体的运动粘度。为验证各项因素对油品运动粘度的影响,选择减压侧线油进行了试验，为该油品运动粘度的数据误差分析提供理论参考。所用试验设备主要有毛细管粘度计、石油产品粘度测定仪、温度计、秒表等。